近年来，由于经营费用逐渐增长，政策控制越来越苛刻，竞争增强，物流线业务越来越难做。为什么专线利率越来越低？货物数量少了吗？运费低吗？成本更高吗？企业正在处理这个问题吗？沈阳到广州物流专线还有什么出路吗？我们怎样才能找到拯救自己的方法呢？对于专用线路来说，这是最糟糕的时间，对于集成商来说，也是更好的时间。为应对日益激烈的市场竞争，加强公司之间的合作，已慢慢变成物流业对外开放的重要趋势。

　　近年来，随着我国高速公路交通网络的构成，城市之间建立了快速灵活的交通渠道，城市之间的联系越来越紧密，越来越多的产品与日本需求进行生产和交换，据了解，我国物流专线和购物中心计划达到4000多亿元。

　　目前，我国物流线路主要有三种方法：省际拼法，这是目前急需的一种运输通道，运算量大，但同质化竞争十分激烈。省际线路每天的发车量有40%不足，1000多公里的省际拼法会受到铁路的影响，城市的拼法也只是需要而已。营业额相对较低。

　　事实上，它是基于产品的特性。城市在很大程度上依赖于资源。无论交通工具如何，总是要进城打拼，职业类别，程度高，需求更个性化，省拼法是省拼法与市拼法之间的补偿。这是一个很有希望的开放方向。